Com preparar la teva moto d'aigua per a l'hivern
S'acaba la temporada i la moto es queda uns quants mesos parada. Aquest és just el moment en què més s'espatlla: la sal, la humitat i el combustible vell treballen en silenci durant l'hivern. Un bon hivernatge evita avaries cares i fa que a la primavera tornis a l'aigua sense sorpreses.
Per què cal fer l'hivernatge d'una moto d'aigua?
Una moto d'aigua treballa en un entorn molt agressiu: aigua salada, sorra, sol i vibracions. Mentre navegues, tot es manté en moviment. Quan l'atures durant mesos apareixen els problemes típics:
- Corrosió interna per les restes de sal al circuit de refrigeració i a l'escapament.
- Combustible degradat que obstrueix els injectors i la bomba de gasolina.
- Bateria descarregada o malmesa sense remei.
- Juntes i retens ressecs que acaben provocant fuites.
La majoria de les avaries que veiem al taller a l'abril i al maig vénen d'un hivern mal preparat.
Els passos d'un hivernatge ben fet
1. Neteja a fons, per fora i per dins
Primer es renta el buc i la coberta amb aigua dolça i un producte que neutralitzi la sal. Després, el més important: esbandir el circuit de refrigeració amb l'adaptador de rentat i amb el motor en marxa durant el temps que indica el fabricant. Així eliminem la sal i la sorra que queden a dins.
2. Combustible: dipòsit ple i estabilitzador
Un dipòsit mig buit acumula humitat per condensació. El recomanable és omplir-lo i afegir-hi estabilitzador de combustible, i després fer funcionar el motor uns minuts perquè l'estabilitzador arribi a tot el sistema d'injecció.
3. Canvi d'oli i filtre
L'oli usat conté àcids i restes de la combustió que ataquen el motor durant el repòs. Per això el canvi d'oli i filtre es fa abans de guardar la moto, no a la primavera. A Sea-Doo fem servir oli XPS i filtres originals.
4. Protecció del motor contra la corrosió
S'aplica lubricant anticorrosió a les zones que ho necessiten segons el manual de cada model, i es greixen els punts de la bomba de propulsió. És el que al taller anomenem «petrolejat i greixatge».
5. Revisió de punts clau
Aprofitem que la moto és al taller per revisar el que més pateix durant la temporada:
- Turbina, hèlix i anell de desgast (si la moto ha perdut potència o vibra, gairebé sempre és aquí).
- Ànodes de sacrifici.
- Bugies i estat del refrigerant.
- Lectura amb la diagnosi oficial (BUDS a Sea-Doo) per veure avisos, hores d'ús i si hi ha campanyes o actualitzacions pendents.
6. Bateria
La bateria es desconnecta i es deixa amb un carregador de manteniment, o es guarda carregada en un lloc sec. Una bateria que passa l'hivern descarregada sol acabar a les escombraries.
7. Emmagatzematge
L'ideal és guardar-la en un lloc sec i ventilat, sobre el seu remolc o carro, amb una funda transpirable i el seient lleugerament obert perquè no s'hi formin humitats ni floridura.
Ho faig jo o ho fa el taller?
Alguns passos, com la neteja exterior, els pots fer tu. Però l'esbandida del circuit, la protecció del motor i la diagnosi requereixen eines i productes específics. En un taller oficial, a més:
- Seguim el procediment del fabricant per al teu model concret.
- Fem servir recanvis i productes originals, que mantenen la garantia.
- Queda registrat a l'historial de la moto: més valor el dia que la vengues.
- Si trobem alguna cosa, t'enviem el pressupost abans de tocar res.
I a la primavera?
Quan arribi el bon temps toca el deshivernatge: connectar i comprovar la bateria, revisar fuites, arrencar i provar la moto a l'aigua. Si vols, també te la guardem durant l'hivern amb el nostre servei de pupil·latge i te la deixem a l'aigua el primer dia de sol.
